1. Положение и условия проведения эксплуатационных испытаний.

1.1 Ответственное лицо

1.2 Предварительные условия (должны быть выполнены до запуска теста)

1. Приемка фундамента подтверждена; анкерные болты и анкерные крепления полностью затянуты; подтверждена приемлемая несущая способность грунта для мобильного оборудования.
2. Стальные конструкции устанавливаются на место; завершается окончательная затяжка высокопрочных болтов и неразрушающий контроль ключевых сварных швов с полным оформлением документации.
3. Производится сборка и смазка деталей механической трансмиссии, включая подшипники, цепи и шестерни; осуществляется сборка гидравлических/пневматических трубопроводов без утечек; калибруется предохранительный и перепускной клапаны.
4. Монтаж электропроводки, заземления, молниезащиты, датчиков, концевых выключателей, блокировок и цепей аварийной остановки завершен.
5. Пассажирские устройства, ремни безопасности, защитные поручни, защелки и удерживающие устройства полностью собраны и введены в эксплуатацию; проверяются зазоры безопасности.
6. Установлены защитные ограждения, платформы и средства аварийно-спасательной операции; территория расчищена; испытательный полигон изолирован, приняты меры оповещения, и сотрудники экстренных служб находятся в режиме готовности.
7. Проектные чертежи, расчетная документация, руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию, а также параметры нагрузки четко определены; указаны технические характеристики стандартных противовесов.

Эксплуатационные испытания не следует проводить при наличии существующих дефектов. В случае обнаружения отклонений во время испытаний, немедленно остановите машину для устранения неисправностей. Полный комплект испытаний рабочего состояния следует возобновлять только после устранения неисправностей.

2. Основные условия испытаний: холостой ход, половинная нагрузка, полная нагрузка и эксцентрическая нагрузка.

Моделирование нагрузки: следует использовать стандартные противовесы; для моделирования нагрузки на одного пассажира обычно используется 75 кг. Необходимо учесть как минимальные, так и максимальные условия нагрузки на пассажира, чтобы оценить эффективность устройств для перевозки пассажиров и удерживающих устройств.

2.1 Испытание на работу без нагрузки

1. Плавный старт, смена направления движения и торможение без рывков и заеданий;
2. Отсутствие аномальной вибрации, ударов или шума в трансмиссионной системе; нормальное повышение температуры двигателей, редукторов и подшипников;
3. Отсутствие утечек в гидравлических и пневматических системах; параметры давления соответствуют проектным требованиям;
4. Точное и надежное срабатывание концевых выключателей, концевых выключателей, блокировок, аварийных остановок и различных защитных устройств;
5. Отсутствие помех для движения пассажирских транспортных средств на рельсовых путях; зазоры безопасности соответствуют чертежам;
6. Стандартные сигналы системы управления, логика и функции сигнализации.

2.2 Испытание работы при половинной нагрузке

2.3 Испытание работы при полной нагрузке

1. Стальные конструкции, рамы, точки подъема и соединительные болты не должны подвергаться необратимой деформации;
2. Плавный запуск и торможение без аномальных ударов или рывков; повышение температуры и давления в двигателях и гидравлических системах в пределах допустимых значений;
3. Тормозной путь и замедление соответствуют проектным требованиям;
4. Нормальные функции блокировки и взаимоблокировки пассажирских удерживающих устройств (ремней безопасности, защитных поручней);
5. Надежное срабатывание ограничительных устройств, устройств защиты от превышения скорости и перегрузки.

2.4 Испытание на работу при эксцентрической нагрузке (ключевые условия работы с высоким риском)

Примеры: полная загрузка кают с одной стороны и легкая загрузка с другой; некоторые каюты полностью загружены, а другие — нет.

Эксцентрическая нагрузка является одной из основных причин поломок многих аттракционов. Полная документация об этом рабочем состоянии должна быть представлена ​​для проверки и контроля со стороны надзорных органов.

3. Специальные вспомогательные испытания (проводимые совместно с эксплуатационными испытаниями)

3.1 Специальные испытания пассажирской системы

1. Проведите испытания с тремя типами имитируемых нагрузок: пассажир минимального веса, стандартная нагрузка 75 кг и пассажир максимального веса; не менее 3 циклов для каждого режима работы.
2. Проверьте состояние жестких/гибких конструкций пассажирских устройств; ход и закрытое положение защитных поручней; обратную связь защелкивания, разблокировки и блокировки; внешние индикаторы состояния блокировки; надежное соединение между удерживающими устройствами и стальными каркасами.
3. Для гибких устройств для перевозки пассажиров (ремни безопасности, стропы): особое внимание следует уделить проверке целостности строп, отсутствию проскальзывания соединительных элементов и аномальной деформации под нагрузкой.

3.2 Специальный тест для устройств защиты

3.3 Дополнительные испытания оборудования специальной категории

1. Эксперименты с гиромоторами и самоуправляемыми летательными аппаратами: многократные испытания подъема стрелы для проверки вибрации, ударов и ограничения эффективности во время подъема;
2. Аттракционы с рельсовым путем: тормозные характеристики и ходовые качества вагонеток;
3. Катание на банджи и зиплайне: специальные испытания гибких устройств для перевозки пассажиров, строп, точек подвеса и систем спасения;
4. Катание на колесе обозрения и экскурсионном транспорте: ключевая оценка характеристик подвески кабины, точек подвески, вращательного движения и работы ленточного тормоза в условиях эксцентрической нагрузки.

4. Критерии приемки для квалификационных испытаний

1. Полная последовательность механических движений: плавный запуск, изменение скорости, изменение направления и торможение.